重慶柴油發電機組許多機件的早期磨損和軸承燒蝕，在很大程度上是由于潤滑不良引起的。所以加強潤滑系統的檢修與保養，是延長設備使用壽命和保證其正常工作的重要一環。

發電機組潤滑系統的任務是將潔凈的、溫度適當的潤滑油（機油）以一定的壓力送至各摩擦表面進行潤滑，使兩個摩擦表面之間形成一定的油墨層以避免干摩擦，減小摩擦阻力，減輕機械磨損，降低功率消耗，從而提高重慶柴油發電機組工作的可靠性及耐久性。潤滑系統的五大作用如下：

①冷卻：通過潤滑油帶走零件所吸收的部分熱量，使零件溫度不致過高。

②減摩：使兩零件間形成液體摩擦以降低摩擦因素，減少摩擦功，提高機械效率；減少零件磨損，延長使用壽命。

③清潔：利用循環潤滑油重新零件表面，帶走因零件磨損形成的金屬屑等臟物。

④密封：利用潤滑油膜，提高氣缸的密封性。

⑤防銹：潤滑油附著于零件表明，可防止零件表面與水分、空氣及燃氣接觸而發生氧化和銹蝕，以減少腐蝕性磨損。

此外，潤滑油膜還有減輕軸與軸承間和其他零件間沖擊負荷的作用。

重慶發電機組按機油輸送到運動零件摩擦表那的方式不同，主要有三種潤滑方式：激濺式潤滑、壓力式潤滑和油霧潤滑。

只有小缸徑單缸重慶發電機，采用激濺式潤滑而不用機油泵（壓力式潤滑）。它利用固定在連桿大頭蓋上特制的油勺，在每次旋轉中深入到油底殼面下，將機油飛濺起來，以潤滑發動機各摩擦表面。其優點是結構簡單、消耗率小、成本低。缺點是潤滑不夠可靠，機油易起泡，消耗量大。

現代多缸柴油機組大多采用以壓力循環潤滑為主，飛濺潤滑和油霧潤滑為輔的符合潤滑方式。復合潤滑方式可靠，并可使整個潤滑系統結構簡單。對于承受負荷較大，相對運動速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機件采用壓力潤滑。它是利用機油泵的壓力，把機油從油底殼經油道和油管送到各運動零件的摩擦表面進行潤滑。這種潤滑方式，潤滑可靠、效果好、并具有很高的清洗和冷卻作用。對于用壓力送油難以達到、承受負荷不大和相對運動速度較小的摩擦表面，如氣缸壁、正時齒輪和凸輪表面等處，則用經軸承間隙處激濺出來的油滴進行潤滑。對于氣門調整螺釘球頭、氣門桿頂端與搖臂等處，則利用油霧附著于摩擦表面周圍，積多后滲入摩擦部位進行潤滑。

重慶柴油發電機組的某些輔助裝置（如風扇、水泵、啟動機和充電機等），只需定期地向相關部位加注潤滑脂即可。發電機組的機油濾清器也是潤滑系統中的一部分，是需要定期更換的，長期不更換會堵塞發電機組潤滑系統，從而造成不必要的損失。